顺德区交通运输局近日对外公示了顺德区城市交通畅行工程项目（2023）。项目计划针对原G105国道大良兴顺路口、佛山大道-乐从大道、佛陈路-陈村大道等14个交通拥堵点进行拥堵治理改造，提高通行效率，打造人民满意交通出行环境。 顺德区交通运输局方面表示，项目将重点针对道路平面、交通标志标线、绿化、信控等方面进行改造，努力实现拥堵节点通行能力提升5%或以上。 图为大良兴顺路口，在原G105国道北往南方向也行驶缓慢。佛山市新闻传媒中心记者朱朝贵摄 现场走访：高峰期部分节点拥堵成常态 市民建议加快治理
据悉，过去几年，顺德区交通拥堵治理取得一定成效，但随着机动车特别是小汽车的迅猛增长，交通拥堵形势日趋严峻。根据统计，早晚高峰时段，顺德区路网平均运行速度连续四年呈现下滑趋势，工作日中心城区道路运行平均车速仅为27公里/小时。特别是区域重要通道G105、佛山大道、南国路，以及大良新旧城区内外交通转换节点交通拥堵更为严重。 5月4日是“五一”假期后的首个工作日，上午8时左右，记者来到原G105国道大良兴顺路口进行走访，只见从嘉信城市广场对开的兴顺路往容桂方向已出现车流量大、排队缓行情况，通过实时导航软件可见，此处已显示拥堵红色标志。随着祥和路、碧水路等方向车流逐渐增多，现场排队情况一度加剧，最长车龙目测达800米左右，预计至少需等待3轮红绿灯才可以通过路口。 图为大良兴顺路口，现场形成数百米车龙。佛山市新闻传媒中心记者朱朝贵摄 住在大良新城区的麦先生在容桂上班，他表示，大良兴顺路口承载着过境车流、跨镇街车流、进出大良新旧城区的车流，且大良新城区的入住率也每年攀升，都导致了如今该路口每日车流量非常大，如此一来，也迫使大家都要多花一些时间通过这个拥堵点，降低了出行效率。 而在大良兴顺路口的另一侧，原G105国道北往南方向也同样出现拥堵，导航地图显示拥堵长度为700米，预计30分钟后缓解。该处虽然调整为区内道路，命名为顺德大道，但依旧没有改变过境道路的性质，区内跨镇街通勤车流、过境货车等交织在一起，且因为是平交路口，四车道分为两条直行、两条左转，又受到右边划设非机动车道等影响，直行方向的通行效率并不高。 经常经过该路口的市民王奇令说，主要原因是原G105国道大良段大部分路口均建设了跨线桥等，实现了快速化改造，但兴顺路口迟迟未同步改造，导致直行车流都非常快速行驶到了兴顺路口，“这边直行绿色信号灯都设置挺长时间的了，但疏导车流还是比较慢，因为后方的车流压力都引导过来了，就算是平峰期，这里都未必十分顺畅。” 记者发现，近年来，顺德积极推进G105国道（顺德大道）沿线快速化改造，在大良段，仅剩下兴顺路口、仙泉路口未实现快速化改造。
政府部门：围绕主干道14个拥堵点进行治理改造 开展城市“畅通工程”
交通拥堵，一定程度影响着经济社会发展，让市民的日常出行效率明显下降。对此，顺德区交通运输局计划推进顺德区城市交通畅行工程项目（2023），针对G105国道、佛陈路、陈村大道、南国路、佛山大道等主干道的14个交通拥堵点进行拥堵治理改造，提高通行效率，缓解交通拥堵，打造人民满意交通出行环境。
图为大良兴顺路口，现场形成数百米车龙。佛山市新闻传媒中心记者朱朝贵摄 具体治理节点包括：原G105-兴顺路、原G105-凤翔路、龙盘路-宝林路、南国路-近良路、原G105-桂洲大道、G105-世纪大道、佛陈路-陈村大道、佛陈路-环镇西路、花卉大道-文登路、G105-碧江大道、佛山一环辅道-环镇西路、佛山大道-乐从大道、佛山大道-新马路、龙洲公路-丰华北路等14个交通拥堵点。治理重点针对道路平面、交通标志标线、绿化、信控等方面进行改造，包括道路工程、交通工程、海绵城市工程、照明工程、绿化工程等，力争实现拥堵节点通行能力提升5%或以上。
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